У відпустці хочеться легкості й волі. Хочеться не залежати ні від яких туроператоров і гідів - одержати візу, кинути неважку валізу в багажник автомобіля або на верхню полицю поїзда й махнути в таку близьку Європу, плануючи маршрут прямо на ходу. Тільки сюрпризи, які за кожним європейським кутом підстерігають щасливого "дикуна", краще все-таки не дозволяти на ходу, а знати про їх заздалегідь.
На кораблі
Якщо ви хочете сполучити подорож по Європі з насиченим відпочинком на море - здобувайте путівку в круїз. Це не так дорого, як багато хто думають. Розкид цін для різних класів кают досить великий. Приміром, місця у внутрішніх каютах лайнера коштують дешевше.
Круизний лайнер - це ціле плавуче місто. Зі своїм гучним різношерстим населенням, з районами у вигляді відсіків різних класів і мером в особі капітана. На більших лайнерах навіть є своя валюта - корабельні картки: на кораблі вони заміняють гроші, а на березі - паспорт. Для круїзів, у які звикли їздити європейці, характерна одна особливість, з якої нашій людині погодитися складно. У кожному черговому порту європейський лайнер проводить зовсім небагато часу. Це так званих фотостіп, якого досить рівно для того, щоб зробити кілька знімків на пам'ять. Тому, вибираючи круїз, поцікавтеся, скільки часу ви проведете на борті теплохода, а скільки - на березі.
На замітку
• Оплачуючи круїз, помнете, що в його вартість входять проживання в каюті, триразове харчування й розважальна програма. За алкогольні напої, телефонний зв'язок, сауну й т.п. прийде доплачувати окремо. • На великих лайнерах на початку круїзу капітан улаштовує традиційний прийом. Для нього чоловікам знадобиться смокінг, а дамам - вечірнє плаття. В інший час на всіх судах, навіть самих респектабельних, прийнятий вільний стиль одягу - шорти, майки, сорочки. • На теплоході прийнято давати чайові. За правилами гарного тону вони повинні бути не менш 10-20% вартості послуги або розміру рахунку в ресторані.
Продовження... В автомобілі
В автомобілі
Особистий автомобіль - найпростіша можливість не залежати від розкладу поїздів і літаків. Але, щоб одержати візу, потрібно заздалегідь скласти маршрут і забронювати місця в готелях по шляху. У кожний з готелів потрібно прибути в обговорений час - інакше номер віддадуть іншому постояльцеві. Наступний пункт - це підготовка машини до поїздки. Вам обов'язково потрібно оформити "Зелену карту" - страховий поліс для вашого автомобіля. Подбайте про зовнішній вигляд і стан автомобіля: він повинен бути ідеально чистим і без єдиної тріщинки. Якщо у вас тонированние стекла - майте на увазі, що для перетинання границі допускається тільки заводська тонировка.
Коли митниця за, настав час подумати, які дороги вам будуть по душі. Якщо ціль - не найкоротший шлях із крапки А в крапку Б, а насолода процесом, то вибирайте не швидкісні автостради, а вигадливі другорядні дороги. Гарні європейські атласи автодоріг допоможуть вам у цьому: у них дбайливо позначені траси, з яких відкриваються найбільш гарні види.
Не забувайте про дотримання правил дорожнього руху. Штрафи й інші покарання в педантичній Європі досить суворі. Наприклад, у Німеччині не пропустити пішохід або велосипедиста - порушення такий же серйозне, як проїзд на червоне світло. У Франції штраф за перевищення швидкості може досягати 1000 євро! А за розмову по мобільному телефоні без hands-free за кермом вас можуть оштрафувати на суму в 2500 фунтів у Британії й 50 євро в інших країнах Європи.
У різних країнах - свої правила. Так. у скандинавських державах при пересуванні увесь час повинен бути включений ближнє світло. Практично скрізь ближнє світло потрібно включати перед в'їздом у тунель. Для дітей молодше 12 років обов'язково спеціальне крісло. У Швейцарії водієві не можна слухати музику в навушниках. В Англії - курити і є морозиво. А в Італії за кермом заборонене... цілуватися!
Паркування в європейському місті - ціла проблема. Якщо при готелі, у якій ви зупинилися, є гараж або підземна стоянка, скористайтеся ними. У містах всі безкоштовні паркування - тимчасові, залишати машину на них можна не більше чим на парі годин. Дія обліку часу використаються спеціальні пластикові годинки: ви виставляєте на них час початий паркування й розмішаєте годинки під склом.
Потрапили в пробку? Якщо в утрудненому русі утворився просвіт, то не поспішаєте відразу зайняти бажане місце: увічливі європейські водії просуваються в проїзд ' гребінцем", по черзі з одного й з іншого ряду.
На замітку
• Майже всі автобани, а також багато мостів і тунелі в Європі платні. Гроші за проїзд стягуються по-різному: або ви розплачуєтеся при в'їзді на міст або на дорогу, або здобуваєте абонемент на проїзд по всім автобанам країни. У деяких країнах, наприклад в Італії, плата стягується залежно від відстані. • Бензин дешевше в країнах Східної Європи - Польщі, Угорщині. Самий дорогою - у Данії. У Німеччині літр палива коштує близько 1,2 євро. На автострадах заправлення дорожче, ніж на другорядних дорогах. • Для планування автомобільних маршрутів розроблені гарні комп'ютерні програми - наприклад Microsoft AutoRoute Express. Вона містить найдокладніші карти всіх автодоріг Європи, а ще вміє розраховувати відстань, час шляху й навіть витрата бензину. • Самі європейці воліють не їхати у відпустку на своїй машині, а брати автомобіль напрокат. Оренда обійдеться вам у суму від 60 євро за добу. Добратися до крапки старту можна літаком.
Продовження... У поїзді
У поїзді
Якщо становити список самих стабільних речей у нашому нестійкому світі, то європейські залізниці виявляться в першій десятці. 365 днів у році, 7 днів у тиждень, з мінімальними перервами, без затримок і запізнень - залізнична машина Європи функціонує безперебійно.
Купуючи квиток на європейському вокзалі, визначитеся, який поїзд вам потрібний - денний або нічний. Від цього залежить, чи треба вам резервувати місце у вагоні. У денних поїздах місця тільки сидячі. Пасажири просто здобувають квиток, компостують його в спеціальному автоматі перед виходом на перон і займають вільні сидіння.
Вибираючи місце, зверніть увагу, що вагони діляться на курящі й некурящий відсіки. Місць для некурящих звичайно в кілька разів більше. Паління в коридорах і тамбурах вагонів заборонено.
Сучасні високошвидкісні поїзди не їздять, а літають, розганяючи до 300 км/ч. У поїзді швидкість майже не відчувається. Але настільки бажаний вид з вікна перетворюється в калейдоскопічне мелькання кольорових плям.
Цієї проблеми не буде на самих популярних туристичних маршрутах. Багато експресів дбайливо сповільнюють свій біг, проїжджаючи найкрасивіші ландшафти. Приміром, високошвидкісний експрес Париж - Милан спочатку несеться по рівнинній місцевості, за друга година переборюючи відстань від Парижа до Альп, а потім неквапливо проїжджає перевал Фрежюс, відкриваючи пасажирам чудові гірські види. Або швейцарський експрес Cisalpino: спочатку він робить швидкий рейд через ліси Німеччини, потім треба плавна панорамна поїздка через красивейшие перевали Готтард або Симплон, і знову швидкісний ривок по Італії. Спальні поїзди в Європі ходять лише вночі. Увечері відбувається тільки посадка пасажирів, а ранком - тільки висадження. З напівночі до п'яти-шести годин ранку поїзд практично не зупиняється, пасажирів не впускають і не випускають - щоб не турбувати сплячих. Але отут є інший підступ: майже всі нічні поїзди в Європі складаються з декількох частин, що випливають у різні міста. Посередині ночі поїзд може зробити технічну зупинку - для перерозподілу вагонів. Будьте уважні, сідаючи в нічний поїзд або переходячи з вагона у вагон! Можете ранком прокинутися зовсім не в тім місті, у якому ви планували їхати.
На замітку
• Якщо ви не склали маршрут заздалегідь, вам допоможуть це зробити в інформаційному центрі будь-якої залізничної станції. Тут розрахують для вас план будь-якої багатоденної поїздки. • Якщо ви хочете заощадити, купуючи квиток, обов'язково поцікавтеся, чи не поширюється на вас якась із діючих знижок. Значні знижки одержують діти, студенти і пенсіонери. У ряді країн ви одержуєте знижку, якщо берете квиток в обидва кінці. На деяких залізницях квитки в будень коштують дешевше, ніж на свята й в уик-енд. • На швидкісні поїзди можна купити проїзний - у межах одних-двох країн або навіть цілого регіону. Так любить подорожувати європейська молодь - по єдиному недорогому квитку можна роз'їжджати по різних країнах протягом одного-двох місяців.
Продовження... У літаку
У літаку
Low-cost airlines - ще одне чудо цивілізації, здатне значно полегшити життя вільним мандрівникам. Це нововведення прийшло в Європу з Америки.
В останні роки ринок авіаперевезень стрімко завойовують невеликі бюджетні авіакомпанії. Багато в чому їхній популярності сприяла епідемія аерофобии, що охопила мир після 11 вересня 2001 року. Великі авіакомпанії тоді потерпіли серйозні збитки, і ринок захопили фірми, що обслуговують більше короткі рейси. Вартість квитків на рейси бюджетних авіакомпаній не перевищує 100 євро, а маршрути охоплюють практично всю Європу. Тільки країни СНД, на жаль, поки відстають від усього миру. Для того щоб сісти на літак однієї з таких авіакомпаній, прийде спочатку добратися до одного з великих міст Східної Європи.
Ціна квитка знижена за рахунок мінімізації інших витрат. У вартість квитка не включене харчування - за кожну чашку кава, бутерброд або келих скроні вам доведеться доплачувати окремо. Кількість бортпровідників скорочена до мінімуму. Якщо ви спізнитеся на літак або захочете повернути придбаний квиток - авіакомпанія не відшкодує вам витрати, такі правила. У бюджетні літаки не можна брати багаж важче ручної клали - так що будемо літати налегке.
Однак у цілому на комфорті такі зміни не сильно позначаються. Low-cost airlines перевозять пасажирів більшими комфортабельними "Боингами" і ретельно стежать за безпекою польотів.
Щоб придбати квиток на рейс бюджетної авіакомпанії, досить зайти на відповідний Інтернет-сайт, забронювати місце й оплатити квиток за допомогою кредитної картки. Ціна квитка залежить від дня його придбання. Ніж раніше ви купуєте квиток, тим більше можна заощадити. На жаль, під час відпусток на сезонні знижки нема чого й сподіватися. Але вам може допомогти те. що деякі авіакомпанії пропонують знижки в певні дні тижня.
Не завжди прямий рейс буде дешевше, ніж з пересадженнями. Плануючи авіамаршрут, постарайтеся, щоб на карті він був більше наближений до прямої лінії: це заощадить час і гроші.
Компанії low-cost не піклуються про стикування часу рейсів з пересадженнями - про це вам доведеться подумати самим, як і про том. як провести кілька годин, а те й один-два дня між рейсами в різних містах. Втім, на питання "Як провести час?" дійсний вільний мандрівник завжди відповідає: "Собі на втіху!"
Необхідні речі
І напоследок - невеликий список потрібних у поїздці речей. Мова не йде про паспорт, кредитні картки (вони, безумовно, зручніше наявних) або фотоапараті - вуж вони-те ви не забудете в жодному разі! Але під час вашої поїздки може трапитися, що ви пошкодуєте про відсутність... ...дрібних купюр у місцевій валюті. Дріб'язок може вам знадобитися де завгодно - від чайових у ресторані до суспільного туалету. Тому деяка кількість євро варто розміняти на першій же бензоколонці; ...ноутбука з GPRS. Це можливість замовляти квитки й бронювати готельні номери через Інтернет, планувати маршрут і культурну програму; ...стопки розмовників. На одному англійському ви далеко не виїдете: європейці, як це ні дивно, часто їм не володіють. Та й люблять, коли до них звертаються на їхній рідній мові. А, приміром, в Іспанії й Італії краще знають французький, чим англійський; ...хустки на голову й довгу спідницю. Вони знадобляться дамам для відвідування церков і монастирів, якими багата Європа; ...диктофона. Як показала практика, це сама зручна річ для запису свіжих вражень. У блокноті або на ноутбуці це, як правило, робити лінь.
Підйомник Vanoise Express, що відкрився в 2003 році й зв'язав дві великі гірськолижні області катання - Ліз Арк і Ля Плянь(Франція), не працює, а єдиний ски-пасс Paradiski вывыден із продажу. Як повідомляється на сайтах курортів, підйомник не буде працювати \"з технічних причин\", а ски-пасс на обидві зони катання, що поєднують 420 км трас і 18 гірськолижних сіл, тепер придбати не можна. Більше того, через вихід з ладу єдиного єднального Лез Арк і Ля Плань підйомника (найбільшого у французьких Альпах) об'єднана зона катання фактично перестала існувати, і поки обидва регіони працюють самостійно, як це було до їх "весілля".
